Með hraðri útbreiðslu dróna á-stig og iðnaðarstigi-neytenda, koma fyrirbæri "óviðkomandi flug" og "óreglulegt flug" oft fyrir. Vandamál eins og truflun á rýmum loftrýmissvæðum flugvalla, innrás í orkustöðvar og öryggisáhætta við stórviðburði hafa orðið sífellt meira áberandi. Meðal ýmissa dróna eftirlitstækni,ratsjárskynjunartækni, með helstu kostum sínum við alla-veðuraðgerðir, langa-fjarlægð og getu til að hindra-truflanir, hefur orðið „aðalvarnarlínan“ til að byggja upp öryggiskerfi í lítilli-hæð, sem veitir lykil tæknilega aðstoð fyrir nákvæma auðkenningu og rakningu drónamarkmiða.
Í fyrsta lagi, tæknileg meginregla ratsjár til að greina ómannað loftfarartæki:
ná nákvæmlega „lág, hæg, lítil“ skotmörk
Ómönnuð loftfarartæki falla að mestu undir flokkinn „lítil-hæð, hægur-hraði, lítil-stærð (vísað til sem „lág, hæg, lítil“) skotmörk. Þeir hafa einkenni lítið endurspeglunarsvæðis ratsjár, hægur flughraði og eru hætt við að ruglast við fugla eða ringulreið. Hefðbundnar ratsjár geta ekki borið kennsl á þær á áhrifaríkan hátt. Til að bregðast við þessu vandamáli hefur ómannaða ratsjáin náð nákvæmri handtöku á örsmáum markmiðum með tæknilegri hagræðingu. Kjarnareglu þess má skipta í þrjá flokka:
1. Pulse Doppler Radar: Rekja kraftmikla markferla
Púls Doppler ratsjáin gefur frá sér há-púlsmerki og tekur á móti endurkastuðu bergmálsmerkjunum frá skotmarkinu. Það notar „Doppler áhrif“ til að greina hreyfanleg skotmörk frá kyrrstæðum bakgrunni. Fyrir hægfara-mörk eins og ómönnuð loftfarartæki (UAV), getur það síað út kyrrstæður ringulreið eins og jörð og tré, dregið út upplýsingar eins og hraða, stefnu og fjarlægð flugvélarinnar og er sérstaklega hentugur til að rekja kvik skotmörk yfir miðlungs til stutta vegalengd (1-10 kílómetra). Það er almennt notað við stjórnunaratburðarás í miðri hæð eins og flugvöllum og fallegum stöðum.
2. Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW) ratsjá: eykur nákvæmni nær-sviðsgreiningar
FMCW ratsjá gefur ekki frá sér staka púls en nær uppgötvun með því að breyta stöðugt tíðni merkja. Kostir þess eru meðal annars mikil fjarlægðarnákvæmni (allt að metra-stig), smæð, lítil orkunotkun og hæfileikinn til að bera kennsl á lítil ómannað loftfarartæki innan nálægs færis (innan 1 kílómetra), jafnvel að greina bergmál ratsjár á milli ómannaðra loftfara og fugla - með því að greina flugviðvörunarhraða flugviðvörunar og hægt er að draga úr flugviðvörunarhraða. Slíkar ratsjár eru oft sameinaðar sjón--rafbúnaði og settar upp til jaðarvarna á lykilsvæðum eins og tengivirkjum og olíubirgðastöðvum.
3. Phased Array Radar: Að ná alþjóðlegri hraðskönnun
Ratsjá með áfangastýringu nær hraðri geislaskönnun og sveigjanlegri vísun í gegnum fasastýringu fylkisloftnetseininga. Það getur náð yfir 360 gráðu loftrými án vélræns snúnings og skönnunarhraði hans er tugum sinnum hraðari en hefðbundinna vélrænna ratsjár. Í tilfellum þar sem margar mannlausar flugvélar ráðast inn samtímis getur það fylgst með mörgum skotmörkum samtímis, uppfært markmiðsferil í rauntíma og sameinað gervigreind reiknirit til að hámarka forgangsröðun skotmarka. Það er kjarnatæki fyrir stór-viðburðaöryggi og eftirlit með lítilli-hæð meðfram landamæralínunni.
Í öðru lagi, kjarni kostur ratsjárskynjunartækni: Að brjótast í gegnum umhverfis- og markmiðstakmarkanir
Í samanburði við innrauða, ljósafmagns- og útvarpsskynjunartækni hefur ratsjárskynjun óbætanlegur kostur í drónavöktun, sérstaklega fær um að mæta vöktunarþörfinni í flóknum aðstæðum:
1. Alls-veðuraðgerð: Laus við truflanir vegna veðurskilyrða
Innrauð og ljós raftækni eru næm fyrir áhrifum rigningar, þoku, snjós og nætur án ljóss. Hins vegar getur ratsjá, með rafsegulbylgjugengni sinni, starfað stöðugt við slæm veðurskilyrði. Hvort sem það er mikil rigning, þykk þoka eða nótt, getur það viðhaldið getu sinni til að greina mannlaus flugvél og náð „24/7“ óslitinni vöktun.
2. Löng-greining: Snemma viðvörun til að tryggja fullnægjandi viðbragðstíma
Virkt greiningarsvið venjulegrar þráðlausrar skynjunar er að mestu innan við 3 kílómetra, en greiningarradíus miðlungs-skynjunarratsjár ómannaðra loftfara getur náð 10-50 kílómetra (sérstaklega eftir afli ratsjár og stærð skotmarksins), sem gerir kleift að gefa viðvörun snemma áður en ómönnuðu loftfarið fer inn á kjarnastjórnarsvæðið, og gefur nægilegan tíma, staðfestingu, staðfestingu, tilfærsluaðferðir. Þetta hentar sérstaklega vel fyrir stóra-atburðarás eins og loftrýmissvæði með lausum flugvöllum (sem krefjast venjulega 15 kílómetra eftirlitsradíus) og eftirlit með lághæð í þéttbýli.
3. Sterk andstæðingur-truflunargeta: Dregur úr fölskum markviðvörunum
Fyrir merkjatruflunartækin sem drónar kunna að bera, getur ratsjáin staðist rafsegultruflanir með tækni eins og tíðnihoppi og dulkóðuðu bylgjuformi; á sama tíma, með því að fínstilla markgreiningarlíkanið í gegnum gervigreind reiknirit, getur það greint ratsjárómeinkenni dróna, fugla, flugdreka o.s.frv., sem eru "lág, hæg og lítil" skotmörk, sem dregur verulega úr hraða fölskuviðvörunar - til dæmis með því að greina "ratsjárþverun skotmarka" ({2} venjulega RCS á skotmarki ({2}) 0,01-0,1 fermetrar, sem er verulega frábrugðið fuglum (0,001-0,01 fermetrar) og flugdreka (0,1-1 fermetrar), sem gerir nákvæma skotmarksskimun kleift.
Í þriðja lagi, hagnýt atburðarás ratsjárskynjunartækni: nær yfir mörg öryggislén í -lághæð
Frá almannaöryggi til iðnaðarverndar, ratsjárskynjunartækni hefur verið djúpt samþætt í drónavöktunarkerfinu og orðið „öryggishindrun“ í ýmsum aðstæðum:
1. Flugvallarrýmissvæði: Að tryggja flugöryggi
Flugvellir eru-áhættusvæði fyrir „svarta-heli“ dróna. Ef dróni fer inn í loftrýmið fyrir ofan flugbrautina getur það valdið töfum á flugi eða jafnvel árekstraslysi. Eins og er, hafa flestir helstu miðstöðvarflugvellir í Kína komið fyrir samsettu kerfi áfangaraðra ratsjár og púls Doppler ratsjár, með greiningarradíus sem nær yfir 15-20 kílómetra úthreinsunarsvæði. Þetta kerfi getur fylgst með drónum sem fara inn í loftrýmið í rauntíma. Eftir að hafa staðfest skotmarkið með sjón-rafrænum búnaði getur það stöðvað öryggisstarfsmenn á jörðu niðri eða truflunartæki til að reka þau í burtu og forðast öll áhrif á flugrekstur.
2. Orku- og samgöngumiðstöð: Koma í veg fyrir ágang ómannaðra loftfara
Orkumannvirki eins og aðveitustöðvar, raforkuflutningslínur og olíu- og gasleiðslur, ef þær verða fyrir „nálægu-könnun“ með drónum eða skaðlegum áhrifum, getur valdið rafmagnstruflunum, leka og öðrum öryggisatvikum. Háhraðalestarlínur, hafnarstöðvar og aðrar samgöngumiðstöðvar þurfa einnig að koma í veg fyrir að drónar trufli starfsemina. Í slíkum tilfellum eru FMCW ratsjár og jaðaröryggiskerfi beitt í tengslum til að greina fjarlægðir á bilinu 1 til 5 kílómetrar. Þegar dróni nálgast, kveikir ratsjáin viðvörun og myndavélin er samtímis virkjuð til að læsast á skotmarkið, sem auðveldar tímanlega meðhöndlun viðhaldsstarfsmanna.
3. Stórviðburðir og borgaröryggi: Koma á alhliða eftirlitsneti
Á stórviðburðum eins og tónleikum, íþróttakeppnum og mikilvægum ráðstefnum getur „óviðkomandi flug“ dróna borið hættulega hluti eða truflað röð viðburðarins. Á þessum tíma geta ratsjárkerfi með mörgum áföngum myndað „lág-vöktunarnet sem nær yfir atburðarsvæðið og nærliggjandi 5-10 kílómetra og fylgst með mörgum drónamarkmiðum í rauntíma. Gögnin verða hlaðið upp á stjórnunarvettvanginn til að ná fullri-ferli lokuðu-lykkju af "uppgötvunar - auðkenningu - rakningu - förgun".
Frá tæknilegu meginreglunni til hagnýtrar beitingar hefur ratsjárskynjunartækni alltaf verið í „framboði“ öryggisverndar í lítilli-hæð. Með stöðugri þróun drónatækni mun ratsjárskynjunartækni einnig halda áfram að vera uppfærð, sem veitir traustari tæknilega tryggingu til að standa vörð um öryggi í lítilli-hæð og stjórna flugröð dróna. Með því að gera „himininn augað“ bæði -fjarsýnt og nákvæmt, verður það sannarlega „vörður“ öryggis í lítilli-hæð. Þetta er líka stefna stöðugrar rannsókna og þróunar okkar og grunnurinn að því að verða viðmið í iðnaði. Við munum stöðugt kanna nýstárlegar leiðir, styrkja tæknilega endurtekningu, tryggja að öryggisvarnarkerfið í lítilli-hæð sé fullkomnara og veita áreiðanlegar öryggislausnir í lítilli-hæð fyrir alþjóðlega notendur.
Við erum aKínverskur framleiðandi sem sérhæfir sig í sérsmíðuðum-púls Doppler ratsjá fyrir ómannað flugfartæki (UAV) skynjunarkerfi. Við bjóðum upp á margs konarratsjárskynjunarlausnirfyrir þig að velja úr. Ef þú hefur einhverjar kröfur skaltu hafa samband við okkur á info@alasartech-security.com.
